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Automobilindustrie in China:

Wey un钟慧宁d Geely statt Audi und VW

汽车工业在中国:

选择魏派和吉利而不是奥迪和大众

Die erste Offensive der chinesischen Autohersteller vor rund einem Jahrzehnt ist noch gescheitert. Klappt der zweite Anlauf?

中国汽车制造商差不多10年前的第一次进攻早已宣告失败,第二次冲锋会成功吗?

Von金红杨 Holger Holzer

作者:Holger Holzer

13. Oktober 2017, 17:24 Uhr

Die Japaner brauchten zwanzig Jahre, bis sie konkurrenzfhige Autos b中灵参auten. Die Koreaner zehn. Und die Chinesen nur noch fnf?

日本人建造有竞争力的汽车花费了20年,韩国人花费了10年,中国人只需5年?

Startet man im Jahr 2017, htten wohl fnf chinesische Marken das Potential, sich auf dem europischen Automarkt zu etablieren. Auch, weil alle jetzt schon eine Verbindung zu Europa haben. Ein berblick.

2017年开始,5个中国品牌有潜力进军欧洲汽车市场,并且因为现在的情况不一样了,他们早已和欧洲有关系。下面介绍一下这些品牌。

Borgward – mit europischem Namen

宝沃---欧洲的名字

Am augenflligsten ist der Europabezug bei Borgward. Mit der alten Bremer Marke haben die zwei SUV-Modelle BX7 und BX5 bis auf das revitalisierte Logo allerdings nichts mehr zu tun – heute gehrt die Firma dem chinesischen Foton-Konzern. Unter der Karosserie s居家眼tecken die China-Crossover Senova X65 beziehungsweise X55, auch der angekndigte Elektroantrieb wird wohl aus Fernost importiert. Die bereits auf diversen Messen gezeigten Modelle machen einen vernnftigen Eindruck, die vom Hersteller angekndigte Positionierung als "erschwingliche Premiummodelle". 2018 sollen die ersten Modelle nach Deutschland kommen, montiert wird dann auch in einem Werk am alten Markensitz in Bremen. Hndler soll es zunchst nicht geben, der Ve兰州三爱整形医院rtrieb erfolgt ber den Leasinganbieter Sixt.

最引人注意的是和欧洲有关的宝沃汽车。这个古老的不莱梅品牌,不管是最新推出的两款SUV(B吕素鹏X7和BX5)或者焕然一新的车标,都和原来的不莱梅宝沃没有关系了,现在他们属于这个福田集团。车壳里面藏着的其实是中国的绅宝X65和绅宝X55,包括宣布的电动车型也将会来自中国。这两款已经在不同展会上展出的车型给人一个理智的印象,那就是制造商将其定位为“能够买的起的高端车型”。2018年,首批车型将进入德国,车辆装配将在原品牌所在地不莱梅的一处工厂进行。刚开始将没有经销商,而是由车辆租赁公司Sixt进行销售。

Geely – mit europischer Sicherheit

吉利---欧洲级别的安全

Geelys Kontakt nach Europa heit Volvo. 2010 kaufte die in China recht erfolgreiche Marke den kriselnden schwedischen Hersteller. Dadurch kam europisches Knowhow ins Haus, vor allem bei der Fahrzeugsicherheit. So sollen auch die erneuten Probleme beim C陈仓天气rashtest verhindert werden. Daran war die erste Offensive der chinesischen Autobauer Anfang des Jahrtausends noch gescheitert – was das Image der Fernost-Autos schwer beschdigt hatte. Vielleicht auch deswegen setzt Geely fr die Eroberung Europas auf eine neue Marke: Lynk & Co. soll mit frischem Design, Volvo-Technik und we欢爱itgehender Vernetzung Ende 2017 zunchst in China an den Start gehen. Danach, so der Plan, werden Europa sowie die US抚顺市新抚区邮编A folgen.

吉利和欧洲的关系因为沃尔沃。2010年,吉利作为在中国很成功的品牌收购了当时摇摇欲坠的瑞典汽车制造商沃尔沃。借此欧洲的技术进入中国,尤其是汽车安全方面。从此碰撞测试中的问题也得以避免。在此之前,2000年初中国汽车制造商的首次进军欧洲宣告失败,因为糟糕的碰撞测试成绩让中国汽车的形象大打折扣。abp647因此吉利此次占领欧洲的计划启用了新品牌陈炳勇:凌克。凌克将凭借其全新的设计,沃尔沃的技术和大幅度的网络化在2017年底先在中国销售,之后计划进军欧洲以及美国市场。

Wey – mit europischem Anspruch

魏派---符合欧洲的要求

Auf dem chinesischen Automarkt gibt es unzhlige verschiedene Automarken. Monatlich verschwinden welche, regelmig kommen neue dazu. Ende 2016 etwa Wey, eine Tochter des g盲派三刀绝学roen Great-Wall-Konzerns, in dessen Portfolio sie knftig die Spitzenposition markieren soll. Wer in China als Premiummarke gelten will, muss diesen Anspruch offensiv vertreten – gerne auch mit der Ankndigung, Europa und die ganze Welt erobern zu wollen. Genau diese Kampfankndigung schickte Wey auf der diesjhrigen IAA auch an die Konkurrenten Mercedes, BMW und Co. Die in Frankfurt gezeigten Autos haben durchaus das Potential, den alteingese乳白陆行鸟ssenen Marken gefhrlich zu werden. Und auch Wey-Chef Jens Steingrber, ein ehemaliger Audi-Manager, verteidigt die ehrgeizigen Plne. Im Rennen um Image und Prestige seien die deutschen Marken vielleicht noch fhrend, sagte er. Aber Wey fahre die schnelleren Rundenzeiten.

中国的汽车市场上有无数不同的汽车品牌,每个月都有一些品牌消失,一些新的品牌加入其中。2016年底的魏派是长城集团下的一个品牌,未来定位为高端品牌。在中国想要被定位高端品牌,必须对自己要邓拥军求很高,在发布时要有进军欧洲和全世界的志向。今年的法兰克福车展上魏派就向其竞争对手,奔驰,宝马等厂商发起了挑战。车展上的魏派完全有潜力威胁到老牌汽车厂商。魏派的CEO,曾经的奥迪高层Jens Steingrber也讲述了魏派的宏伟计划。他说道,德国品牌可能在品牌形象和声望上还领先,但是魏派正在以更快的速度迎头赶上。

Chery – mit europischem Geschmack

奇瑞---符合欧洲的口味

Fr chinesische Verhltnisse sahen Chery-Autos immer schon vergleichsweise westl村欲ich aus. Manchmal sogar zu sehr: 2003 etwa klagte General Motors gegen den Verkauf des Chery QQ, dessen Design angeblich bei den Amerikanern abgekupfert war. Auch wenn Chery im chinesischen Vergleich eher zu den harmlosen Kopisten zhlte: Formale Eigenstndigkeit war alles andere als ein Marken麦玲玲说杨幂面相kern. Das knnte sich nun ndern. Das auf der IAA gezeigte SUV Exeed TX erfindet das Autodesign nicht neu, kombiniert aber clever verschiedene Einflsse zu einem stimmigen und eigenem Gesamtpaket. Hinzu kommt die Ankndigung, Ende 2019 in Europa direkt mit einem Elektroauto starten zu wollen.

奇瑞汽车一直以来看起来相对很西方化,有时候甚至太像了:2003年,通用汽车起诉奇瑞QQ的设计抄袭该美国品牌的设计。然而在中国福田,鹌鹑,日记200字大全,奇瑞更像是人畜无害的抄袭者:外形上的独立设计从来不是该品牌的核心。现在这一局面可能会有所改变,法兰克福国际车展上展示的奇瑞SUV Exeed TX的外形设计虽然不是全新的,然而却聪明的博览众长,融会贯通成为一个协调的组合方案。奇瑞宣布,2019年底将直接通过电动汽车进军欧洲。

Byton – mit europischem Personal

拜腾---欧洲人员设计

Warum die chinesischen Hersteller nun ihre Chance auf dem Weltmarkt wittern, wird bei keinem Unternehmen so klar wie bei der 2017 gegrndeten Marke Byton. Die Hoffnung der Chinesen: Digitalisierung, Vernetzung und Elektrifizierung werden den jahrzehntelangen technischen Vorsprung der etablierten Autohersteller im Handumdrehen einstampfen. Weil man auf das Know-how des Westens aber nicht ganz verzichten kann, hat die Auto-Tochter der chinesischen Future-Mobility-Corporation kurzerhand einen Groteil vom Entwicklerteam aus BMWs E-Autoschmiede abgeworben. Darunter auch den neuen CEO Carsten Breitfeld. Als erstes Modell ist ein elektrisches SUV geplant, der Prototyp soll im kommenden Jahr嫡女明玉 auf der Elektronikmesse CES in Las Vegas prsentiert werden.

为什么中国的汽车制造商现在嗅到了进军全球市场的机会?没有第二个企业比201清纯女神7年成立的拜腾汽车更清楚这一点。这些中国人的希望是:数字化,网络化,电气化带来的技术飞越能够反掌间将老牌汽车厂商冲击个稀巴烂。然而这并不代表可以完全放弃西方的技术,由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业FMC干脆挖来宝马电动车研发团队的大部分人马。其中就包括新CEO Carsten Breitfeld。第一款车型计划是电动SUV张紫禾,将于明年在拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会上展示原型车。

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